淺析海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)故障維修問題探討
返回列表發(fā)布日期：2019-07-17 11:18:45 |
摘要 ：海洋開發(fā)是國家發(fā)展過程中的重要組成部分，海洋平臺逐步增多，海上起重機(jī)的數(shù)量相應(yīng)成倍增長。在海洋作業(yè)過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)已經(jīng)成為了不可或缺的內(nèi)容，針對該系統(tǒng)的功能原理做出研究，可以為故障維修，提供充足的參考和指導(dǎo)。文章就此展開討論，并提出合理化建議。就海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)本身而言，功能必須得到持久的優(yōu)化，不斷增加新的理念和新的內(nèi)容。另外，在故障維修的過程中，也要努力采用正確的手段來完成。
1 海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)分析
海洋開發(fā)作業(yè)過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)是最常用的系統(tǒng)，同時(shí)在很多方面都會對海洋事業(yè)的進(jìn)步產(chǎn)生較大的影響。從客觀的角度來看，掌握海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的基本原理，是分析海上側(cè)裝磁翻板液位計(jì)故障的基礎(chǔ)。
1.1 系統(tǒng)構(gòu)成原理
從客觀的角度來分析，側(cè)裝磁翻板液位計(jì)，是最為主要的操作系統(tǒng)，同時(shí)在內(nèi)部的構(gòu)造上也呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)，整體上能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都是非常值得肯定的。以目前所掌握的情況來看，海上平臺起重機(jī)典型液壓系統(tǒng)的構(gòu)成比較豐富，包括動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)。每一個(gè)系統(tǒng)在動作過程中，都具有自身的特點(diǎn)和要求，所以在操作上，是非常嚴(yán)格的。海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)在使用過程中，主要是通過操作控制元件達(dá)到調(diào)節(jié)換向閥，從而實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)油路換向、流量、壓力的改變，最終實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件按照作業(yè)步驟進(jìn)行工作。液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，工作過程中，可以實(shí)現(xiàn)大范圍無級調(diào)速，表現(xiàn)出較為平穩(wěn)的狀態(tài)，同時(shí)在操作的便捷程度上較高，在相關(guān)的評定和分析后，認(rèn)為海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的安全性、穩(wěn)定性也是非常突出的。
1.2 系統(tǒng)運(yùn)作原理
現(xiàn)階段的海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)運(yùn)用，得到了社會上和專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的廣泛認(rèn)可，海上平臺起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，都會在各個(gè)系統(tǒng)中，安裝平衡閥。通過實(shí)施這樣的操作，能夠?qū)⒑Ｉ掀脚_起重機(jī)典型液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行水平，做出一個(gè)較大的提升，同時(shí)還可以對相關(guān)的過載問題，做出一個(gè)科學(xué)的避免，為將來的長久作業(yè)穩(wěn)定，提供較多的參考和指導(dǎo)。
海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的起升系統(tǒng)在運(yùn)作過程中，主要是通過上限位、下限位、變幅的下限位等幾方面來操控的。在近幾年研究過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的內(nèi)部自身體系正在不斷的豐富，尤其是增加了應(yīng)急釋放功能。該功能的實(shí)施，其最大作用在于，當(dāng)起重機(jī)本身在失去動力的情況下，技術(shù)人員在操作過程中，能夠通過手動泵的方法，將起重機(jī)的起升系統(tǒng)動作，進(jìn)行良好的操作。在研發(fā)過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的恒張力功能，也是非常好的安全保障手段，其能夠促使海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的運(yùn)作過程中，即便是面對風(fēng)浪較大的情況下，依然可以將作業(yè)水平做出良好的保障，確保起升的負(fù)載情況，得到一個(gè)非常良好的控制。
2 海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)故障維修
對于海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)而言，其雖然在功能上比較強(qiáng)大，在很多方面的運(yùn)作上都可以取得較好的效果。但是任何系統(tǒng)在長期的運(yùn)行以后，都有可能出現(xiàn)一定的問題，為了避免在將來的工作中出現(xiàn)嚴(yán)重的疏漏現(xiàn)象，除了吊車司機(jī)正確操作之外，必須加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，以及預(yù)防性合理維修。值得注意的是在維修工作的實(shí)施過程中，必須堅(jiān)持從多個(gè)角度來出發(fā)，這樣才能獲得更好的效果。
2.1 針對性維修原則
從主觀的角度來分析，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的維修工作，是必須執(zhí)行的內(nèi)容，絕對不能出現(xiàn)任何的疏漏現(xiàn)象。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)階段的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為在海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的維修過程中，需要堅(jiān)持落實(shí)針對性的維修原則。第一，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的部分故障出現(xiàn)，并非是偶然現(xiàn)場，而是長期遭受到外部因素影響后，自身的系統(tǒng)運(yùn)營無法抵御因素所造成的破壞，進(jìn)而出現(xiàn)了故障的問題。針對這類故障的處理，必須選擇專業(yè)性的技術(shù)手段來操作，而后在相關(guān)的元件上做出合理的更換，從而努力在故障的維修成績上獲得良好的提升，避免在工作過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的不足。第二，對于針對性的維修而言，在工作過程中，必須加強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄和分析，努力從長遠(yuǎn)的角度來出發(fā)，對于相關(guān)的參數(shù)、功能、性質(zhì)等，都做出一個(gè)良好的改善，這樣才能在相關(guān)問題的解決上，不斷取得更好的效果，降低故障的發(fā)生概率。
2.2 綜合性維修
海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)在現(xiàn)階段的發(fā)展中，整體上表現(xiàn)為良性循環(huán)的態(tài)勢，很多方面的工作實(shí)施，都能夠取得較好的效果。從目前所掌握的情況來看，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的故障維修工作中，還可以通過綜合性的維修來完成。在近幾年的研究當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的更新，更加趨向于自動化、數(shù)字化、智能化、一體化的趨向，并且已經(jīng)在部分技術(shù)的操作上取得了較好的效果。此時(shí)，當(dāng)海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的某一個(gè)故障出現(xiàn)后，有可能對其他的功能、元件也造成一定的損壞，在長期沒有得到足夠的重視以后，很容易給海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的綜合進(jìn)步，造成較大的負(fù)面影響。所以，我們在維修海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的故障過程中，應(yīng)堅(jiān)持通過綜合性維修的方法來完成。該方式的執(zhí)行優(yōu)勢在于，能夠?qū)Σ糠旨?xì)小的問題直接解決，將工作上的安全隱患，做出一個(gè)科學(xué)的降低，避免在日后出現(xiàn)問題嚴(yán)重積累的現(xiàn)象。
2.3 變幅系統(tǒng)下降抖動故障
海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)作為我國海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要系統(tǒng)，其在出現(xiàn)故障的過程中，變幅系統(tǒng)下降抖動故障，是比較常見的類型，由此產(chǎn)生的不良影響也是比較大的。一般而言，當(dāng)海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)長期工作以后，變幅液壓缸會在下降的過程中，展現(xiàn)為爬行的情況。這種情況的出現(xiàn)，會對吊臂產(chǎn)生較大的破壞，甚至是導(dǎo)致整體的機(jī)械設(shè)備，都會展現(xiàn)為晃動的情況。從技術(shù)的角度來分析，變幅系統(tǒng)下降故障、抖動故障，必須要通過綜合性的手段來處理，絕對不能在工作過程中展現(xiàn)為忽視的狀態(tài)。
分析故障原因?yàn)椋阂簤焊自谙陆颠^程中，液壓缸上腔供給液壓油，當(dāng)液壓油壓力達(dá)到平衡閥的開啟壓力時(shí)平衡閥打開，液壓缸便開始下降，液壓缸下降上腔壓力便有所降低，導(dǎo)致平衡閥迅速關(guān)閉，液壓缸停止下降，反復(fù)如此。一般來說，平衡閥起到平衡作用就是讓液壓缸存在一個(gè)平衡點(diǎn)，平衡閥自動調(diào)整到下腔通過平衡閥而產(chǎn)生的節(jié)流壓力與平衡閥的開啟壓力相等，這樣就能夠平衡的下降。但是在該液壓系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)故障，其原因很可能是平衡閥開啟流量比較大，不足以形成節(jié)流壓力差，導(dǎo)致上腔供油無法形成壓力，則平衡閥無法達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。
解決措施：通過上述原因的分析，需要調(diào)小平衡閥的流量，松開調(diào)整螺母，用內(nèi)六角扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動平衡閥閥芯 1/4 圈，擰緊鎖緊螺母。同時(shí)嘗試降低節(jié)流閥開度，使系統(tǒng)供給液壓缸的油液流量降低。對平衡閥和節(jié)流閥調(diào)整位置做好標(biāo)識。再次對起重機(jī)進(jìn)行變幅下降操作，效果有好轉(zhuǎn)，但還未達(dá)到平穩(wěn)要求。繼續(xù)調(diào)整平衡閥閥芯順時(shí)針 1/4 圈，擰緊螺母。通過多次調(diào)整，故障得到解決。
2.4 液壓缸出現(xiàn)泄漏故障
伴隨著海上油氣開發(fā)的幅度不斷的增加，海上平臺逐漸增加，起重機(jī)的數(shù)量也不斷增加。同時(shí)在相關(guān)的技術(shù)上，也不斷的表現(xiàn)為成熟和現(xiàn)代化狀態(tài)。海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的故障維修過程中，發(fā)現(xiàn)液壓油缸故障，是需要重點(diǎn)解決的對象。
原因分析：液壓缸密封圈經(jīng)過長期使用磨損，因密封不嚴(yán)而造成其泄漏。
解決措施：首先通過起重機(jī)圖紙資料，查找液壓缸密封件規(guī)格型號，并找到一套完整備件。將起重機(jī)旋轉(zhuǎn)到合適位置，拆卸液壓缸，利用手拉葫蘆、吊帶等工具，將液壓缸緩慢下放到甲板上，對液壓缸解體檢查，并更換密封件，回裝液壓缸，連接液壓系管線并進(jìn)行空載、負(fù)載試車，漏油故障得到解決。
3 結(jié)語
本文對海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)原理及故障維修展開探討，現(xiàn)階段的系統(tǒng)操作，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，在原理的豐富程度上得到了大幅度的提升；系統(tǒng)的操作過程中，也開始通過多元化的模式來完成，因此在故障維修層面上，基本上可以在短期內(nèi)將相關(guān)問題解決，不會影響到未來的發(fā)展。
1 海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)分析
海洋開發(fā)作業(yè)過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)是最常用的系統(tǒng)，同時(shí)在很多方面都會對海洋事業(yè)的進(jìn)步產(chǎn)生較大的影響。從客觀的角度來看，掌握海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的基本原理，是分析海上側(cè)裝磁翻板液位計(jì)故障的基礎(chǔ)。
1.1 系統(tǒng)構(gòu)成原理
從客觀的角度來分析，側(cè)裝磁翻板液位計(jì)，是最為主要的操作系統(tǒng)，同時(shí)在內(nèi)部的構(gòu)造上也呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)，整體上能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都是非常值得肯定的。以目前所掌握的情況來看，海上平臺起重機(jī)典型液壓系統(tǒng)的構(gòu)成比較豐富，包括動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)。每一個(gè)系統(tǒng)在動作過程中，都具有自身的特點(diǎn)和要求，所以在操作上，是非常嚴(yán)格的。海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)在使用過程中，主要是通過操作控制元件達(dá)到調(diào)節(jié)換向閥，從而實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)油路換向、流量、壓力的改變，最終實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件按照作業(yè)步驟進(jìn)行工作。液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，工作過程中，可以實(shí)現(xiàn)大范圍無級調(diào)速，表現(xiàn)出較為平穩(wěn)的狀態(tài)，同時(shí)在操作的便捷程度上較高，在相關(guān)的評定和分析后，認(rèn)為海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的安全性、穩(wěn)定性也是非常突出的。
1.2 系統(tǒng)運(yùn)作原理
現(xiàn)階段的海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)運(yùn)用，得到了社會上和專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的廣泛認(rèn)可，海上平臺起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，都會在各個(gè)系統(tǒng)中，安裝平衡閥。通過實(shí)施這樣的操作，能夠?qū)⒑Ｉ掀脚_起重機(jī)典型液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行水平，做出一個(gè)較大的提升，同時(shí)還可以對相關(guān)的過載問題，做出一個(gè)科學(xué)的避免，為將來的長久作業(yè)穩(wěn)定，提供較多的參考和指導(dǎo)。
海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的起升系統(tǒng)在運(yùn)作過程中，主要是通過上限位、下限位、變幅的下限位等幾方面來操控的。在近幾年研究過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的內(nèi)部自身體系正在不斷的豐富，尤其是增加了應(yīng)急釋放功能。該功能的實(shí)施，其最大作用在于，當(dāng)起重機(jī)本身在失去動力的情況下，技術(shù)人員在操作過程中，能夠通過手動泵的方法，將起重機(jī)的起升系統(tǒng)動作，進(jìn)行良好的操作。在研發(fā)過程中，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的恒張力功能，也是非常好的安全保障手段，其能夠促使海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的運(yùn)作過程中，即便是面對風(fēng)浪較大的情況下，依然可以將作業(yè)水平做出良好的保障，確保起升的負(fù)載情況，得到一個(gè)非常良好的控制。
對于海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)而言，其雖然在功能上比較強(qiáng)大，在很多方面的運(yùn)作上都可以取得較好的效果。但是任何系統(tǒng)在長期的運(yùn)行以后，都有可能出現(xiàn)一定的問題，為了避免在將來的工作中出現(xiàn)嚴(yán)重的疏漏現(xiàn)象，除了吊車司機(jī)正確操作之外，必須加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，以及預(yù)防性合理維修。值得注意的是在維修工作的實(shí)施過程中，必須堅(jiān)持從多個(gè)角度來出發(fā)，這樣才能獲得更好的效果。
2.1 針對性維修原則
從主觀的角度來分析，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的維修工作，是必須執(zhí)行的內(nèi)容，絕對不能出現(xiàn)任何的疏漏現(xiàn)象。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)階段的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為在海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的維修過程中，需要堅(jiān)持落實(shí)針對性的維修原則。第一，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的部分故障出現(xiàn)，并非是偶然現(xiàn)場，而是長期遭受到外部因素影響后，自身的系統(tǒng)運(yùn)營無法抵御因素所造成的破壞，進(jìn)而出現(xiàn)了故障的問題。針對這類故障的處理，必須選擇專業(yè)性的技術(shù)手段來操作，而后在相關(guān)的元件上做出合理的更換，從而努力在故障的維修成績上獲得良好的提升，避免在工作過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的不足。第二，對于針對性的維修而言，在工作過程中，必須加強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄和分析，努力從長遠(yuǎn)的角度來出發(fā)，對于相關(guān)的參數(shù)、功能、性質(zhì)等，都做出一個(gè)良好的改善，這樣才能在相關(guān)問題的解決上，不斷取得更好的效果，降低故障的發(fā)生概率。
2.2 綜合性維修
海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)在現(xiàn)階段的發(fā)展中，整體上表現(xiàn)為良性循環(huán)的態(tài)勢，很多方面的工作實(shí)施，都能夠取得較好的效果。從目前所掌握的情況來看，海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的故障維修工作中，還可以通過綜合性的維修來完成。在近幾年的研究當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的更新，更加趨向于自動化、數(shù)字化、智能化、一體化的趨向，并且已經(jīng)在部分技術(shù)的操作上取得了較好的效果。此時(shí)，當(dāng)海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的某一個(gè)故障出現(xiàn)后，有可能對其他的功能、元件也造成一定的損壞，在長期沒有得到足夠的重視以后，很容易給海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的綜合進(jìn)步，造成較大的負(fù)面影響。所以，我們在維修海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的故障過程中，應(yīng)堅(jiān)持通過綜合性維修的方法來完成。該方式的執(zhí)行優(yōu)勢在于，能夠?qū)Σ糠旨?xì)小的問題直接解決，將工作上的安全隱患，做出一個(gè)科學(xué)的降低，避免在日后出現(xiàn)問題嚴(yán)重積累的現(xiàn)象。
2.3 變幅系統(tǒng)下降抖動故障
海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)作為我國海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要系統(tǒng)，其在出現(xiàn)故障的過程中，變幅系統(tǒng)下降抖動故障，是比較常見的類型，由此產(chǎn)生的不良影響也是比較大的。一般而言，當(dāng)海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)長期工作以后，變幅液壓缸會在下降的過程中，展現(xiàn)為爬行的情況。這種情況的出現(xiàn)，會對吊臂產(chǎn)生較大的破壞，甚至是導(dǎo)致整體的機(jī)械設(shè)備，都會展現(xiàn)為晃動的情況。從技術(shù)的角度來分析，變幅系統(tǒng)下降故障、抖動故障，必須要通過綜合性的手段來處理，絕對不能在工作過程中展現(xiàn)為忽視的狀態(tài)。
分析故障原因?yàn)椋阂簤焊自谙陆颠^程中，液壓缸上腔供給液壓油，當(dāng)液壓油壓力達(dá)到平衡閥的開啟壓力時(shí)平衡閥打開，液壓缸便開始下降，液壓缸下降上腔壓力便有所降低，導(dǎo)致平衡閥迅速關(guān)閉，液壓缸停止下降，反復(fù)如此。一般來說，平衡閥起到平衡作用就是讓液壓缸存在一個(gè)平衡點(diǎn)，平衡閥自動調(diào)整到下腔通過平衡閥而產(chǎn)生的節(jié)流壓力與平衡閥的開啟壓力相等，這樣就能夠平衡的下降。但是在該液壓系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)故障，其原因很可能是平衡閥開啟流量比較大，不足以形成節(jié)流壓力差，導(dǎo)致上腔供油無法形成壓力，則平衡閥無法達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。
解決措施：通過上述原因的分析，需要調(diào)小平衡閥的流量，松開調(diào)整螺母，用內(nèi)六角扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動平衡閥閥芯 1/4 圈，擰緊鎖緊螺母。同時(shí)嘗試降低節(jié)流閥開度，使系統(tǒng)供給液壓缸的油液流量降低。對平衡閥和節(jié)流閥調(diào)整位置做好標(biāo)識。再次對起重機(jī)進(jìn)行變幅下降操作，效果有好轉(zhuǎn)，但還未達(dá)到平穩(wěn)要求。繼續(xù)調(diào)整平衡閥閥芯順時(shí)針 1/4 圈，擰緊螺母。通過多次調(diào)整，故障得到解決。
2.4 液壓缸出現(xiàn)泄漏故障
伴隨著海上油氣開發(fā)的幅度不斷的增加，海上平臺逐漸增加，起重機(jī)的數(shù)量也不斷增加。同時(shí)在相關(guān)的技術(shù)上，也不斷的表現(xiàn)為成熟和現(xiàn)代化狀態(tài)。海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)的故障維修過程中，發(fā)現(xiàn)液壓油缸故障，是需要重點(diǎn)解決的對象。
原因分析：液壓缸密封圈經(jīng)過長期使用磨損，因密封不嚴(yán)而造成其泄漏。
解決措施：首先通過起重機(jī)圖紙資料，查找液壓缸密封件規(guī)格型號，并找到一套完整備件。將起重機(jī)旋轉(zhuǎn)到合適位置，拆卸液壓缸，利用手拉葫蘆、吊帶等工具，將液壓缸緩慢下放到甲板上，對液壓缸解體檢查，并更換密封件，回裝液壓缸，連接液壓系管線并進(jìn)行空載、負(fù)載試車，漏油故障得到解決。
3 結(jié)語
本文對海上平臺側(cè)裝磁翻板液位計(jì)原理及故障維修展開探討，現(xiàn)階段的系統(tǒng)操作，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，在原理的豐富程度上得到了大幅度的提升；系統(tǒng)的操作過程中，也開始通過多元化的模式來完成，因此在故障維修層面上，基本上可以在短期內(nèi)將相關(guān)問題解決，不會影響到未來的發(fā)展。
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